রুটস ব্লোয়ার চাপ বাড়ানোর পদ্ধতি

চাপ বৃদ্ধি করা সম্ভব, তবে তা সীমিত পরিসরে – তবে এর সাথে গুরুত্বপূর্ণ প্রকৌশল ও নিরাপত্তা বিবেচনা জড়িত। একটি রুটস ব্লোয়ার ধ্রুবক আয়তন সরবরাহ করে; চাপ সিস্টেমের প্রতিরোধের কারণে সৃষ্টি হয়। চাপ বাড়ানোর জন্য, আপনাকে সিস্টেমের প্রতিরোধ বাড়াতে হবে, গতি বাড়াতে হবে, অথবা ব্লোয়ার আপগ্রেড করতে হবে। কিন্তু প্রতিটি পদ্ধতির সীমাবদ্ধতা রয়েছে: তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর ওভারলোড এবং উপাদানের চাপ।

ক্ষেত্রের তথ্যের ভিত্তিতে, 8 psig থেকে 10 psig চাপ বৃদ্ধি করলে শক্তি 25% এবং নিঃসরণ তাপমাত্রা 20–30°F বৃদ্ধি পায়। ব্লোয়ারের নকশা চাপ অতিক্রম করলে বিয়ারিং ব্যর্থতা, রটার সংস্পর্শ এবং মোটর ওভারলোড হয়। নিরাপদ অপারেশনের জন্য সীমাবদ্ধতা বোঝা অপরিহার্য।

এই নির্দেশিকাটি চাপ বৃদ্ধির পদ্ধতি, সিস্টেম পরিবর্তন, উপাদান আপগ্রেড এবং নিরাপত্তা বিবেচনা নিয়ে আলোচনা করে।

সূচিপত্র

• আপনি কি রুটস ব্লোয়ারের চাপ বাড়াতে পারেন?

• চাপ কীভাবে সৃষ্টি হয়

• পদ্ধতি ১: সিস্টেম প্রতিরোধ বৃদ্ধি

• পদ্ধতি ২: গতি বৃদ্ধি (RPM)

• পদ্ধতি ৩: উপাদান আপগ্রেড

• পদ্ধতি ৪: সিরিজে ব্লোয়ার স্থাপন

• চাপ বৃদ্ধির সীমা

• নিরাপত্তা বিবেচনা

• কখন বড় ব্লোয়ারে আপগ্রেড করবেন

• প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

• শেষের কথা

আপনি কি রুটস ব্লোয়ারের চাপ বাড়াতে পারেন?

হ্যাঁ – তবে সীমার মধ্যে। একটি রুটস ব্লোয়ার ধ্রুবক আয়তন সরবরাহ করে। চাপ নির্ধারিত হয় ডাউনস্ট্রিম সিস্টেমের প্রতিরোধের দ্বারা। চাপ বাড়ানোর জন্য, আপনাকে ব্লোয়ার যে প্রতিরোধের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় তা বাড়াতে হবে – অথবা একই প্রতিরোধের বিরুদ্ধে আরও আয়তন সরবরাহ করতে গতি বাড়াতে হবে।

চাপ বাড়ানোর পদ্ধতি:

1. সিস্টেম প্রতিরোধ বাড়ান (প্রবাহ সীমিত করুন)

2. গতি বাড়ান (RPM)

3. উপাদান আপগ্রেড করুন (উচ্চ চাপের নকশা)

4. সিরিজে ব্লোয়ার স্থাপন করুন

ক্ষেত্রের তথ্যের ভিত্তিতে, গতি বাড়িয়ে বা সীমাবদ্ধতা যোগ করে চাপ ২-৩ পিএসআইজি পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। এর বাইরে, উপাদান আপগ্রেড বা স্টেজিং প্রয়োজন। ব্লোয়ারের ডিজাইন চাপ অতিক্রম করলে ঘটে:

• উচ্চতর নিঃসরণ তাপমাত্রা (তেলের অবনতি)

• উচ্চতর মোটর কারেন্ট (ওভারলোড)

• বর্ধিত বিয়ারিং লোড (সংক্ষিপ্ত আয়ু)

• তাপীয় প্রসারণ (রোটর সংস্পর্শ)

চাপ কীভাবে সৃষ্টি হয়

রুটস ব্লোয়ার চাপ উৎপাদন:

• ব্লোয়ার একটি নির্দিষ্ট গতিতে ধ্রুবক আয়তন (ACFM) সরবরাহ করে

• ডাউনস্ট্রিম সিস্টেম (পাইপ, ভালভ, ডিফিউজার, ফিল্টার) প্রতিরোধ সৃষ্টি করে

• চাপ = প্রতিরোধ × প্রবাহ

• মোটর চাপ × প্রবাহের সমানুপাতিক শক্তি টানে

মূল সম্পর্ক:

• চাপ সিস্টেম দ্বারা নির্ধারিত হয়, ব্লোয়ার দ্বারা নয়

• সিস্টেম প্রতিরোধ বৃদ্ধি চাপ বাড়ায়

• গতি বৃদ্ধি প্রবাহ বাড়ায়, যা চাপ বাড়ায় (যদি সিস্টেম প্রতিরোধ স্থির থাকে)

সীমাবদ্ধতা:

• ব্লোয়ার সর্বোচ্চ চাপের জন্য রেট করা হয়

• রেটিং অতিক্রম করলে ক্ষতি হয়

• উচ্চ চাপ = উচ্চ তাপমাত্রা = উচ্চ শক্তি

পদ্ধতি ১: সিস্টেম প্রতিরোধ বৃদ্ধি

এটি কিভাবে কাজ করে:
ব্লোয়ারের নিচের দিকে প্রবাহ সীমিত করুন। ব্লোয়ার প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে চাপ দিয়ে উচ্চ চাপ তৈরি করে।

প্রতিরোধ বৃদ্ধির পদ্ধতি:

1. আংশিকভাবে একটি ডিসচার্জ ভালভ বন্ধ করুন

2. একটি প্রবাহ সীমাবদ্ধতা (অরিফিস প্লেট) যোগ করুন

3. ফিল্টার/ডিফিউজার প্রতিরোধ বৃদ্ধি করুন

4. ছোট ব্যাসের পাইপিং

প্রভাব:

• চাপ বৃদ্ধি পায়

• প্রবাহ হ্রাস পায় (সামান্য – স্লিপব্যাক বৃদ্ধি পায়)

• শক্তি বৃদ্ধি পায় (চাপ × প্রবাহ)

• তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়

উদাহরণ:

• ব্লোয়ার ৫০০ ACFM সরবরাহ করছে ৮ psig চাপে

• ডিসচার্জ ভালভ ২০% বন্ধ করুন

• চাপ ১০ psig এ বৃদ্ধি পায়

• প্রবাহ ৪৮০ ACFM এ নেমে যায় (স্লিপব্যাক)

• শক্তি ২৫% বৃদ্ধি পায়

• তাপমাত্রা ২০–৩০°F বৃদ্ধি পায়

সীমাবদ্ধতা:

• ব্লোয়ারের সর্বোচ্চ চাপ রেটিং অতিক্রম করা যাবে না

• চাপ খুব বেশি হলে মোটর ওভারলোড হবে

• তাপমাত্রা বৃদ্ধি তেল এবং বিয়ারিং ক্ষতি করতে পারে

সতর্কতা:ডিসচার্জ ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করবেন না। এটি অতিরিক্ত চাপ, মোটর ওভারলোড এবং ব্লোয়ারের সম্ভাব্য ক্ষতি করে।

পদ্ধতি ২: গতি বৃদ্ধি (RPM)

এটি কিভাবে কাজ করে:
ব্লোয়ারের গতি বাড়ান – প্রতি মিনিটে বেশি ভলিউম। একই সিস্টেম প্রতিরোধের বিরুদ্ধে উচ্চতর প্রবাহ বেশি চাপ তৈরি করে।

গতি বাড়ানোর পদ্ধতি:

1. মোটরের গতি বাড়ান (যদি VFD ব্যবহার করেন)

2. মোটর পরিবর্তন করুন (উচ্চ RPM)

3. পুলি পরিবর্তন করুন (বেল্ট ড্রাইভ)

প্রভাব:

• প্রবাহ বৃদ্ধি পায় (প্রবাহ ∝ RPM)

• চাপ বৃদ্ধি পায় (সিস্টেম প্রতিরোধ × প্রবাহ)

• শক্তি বৃদ্ধি পায় (শক্তি ∝ RPM³ ধ্রুব চাপে)

• তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়

উদাহরণ:

• ১,৮০০ RPM-এ ব্লোয়ার ৮ psig-এ ৫০০ ACFM সরবরাহ করছে

• ২,০০০ RPM-এ বৃদ্ধি (১১% গতি বৃদ্ধি)

• প্রবাহ ৫৫৫ ACFM-এ বৃদ্ধি পায় (১১%)

• চাপ ৮.৯ psig-এ বৃদ্ধি পায় (সিস্টেম প্রতিরোধ)

• শক্তি ৩৭% বৃদ্ধি পায় (RPM³)

• তাপমাত্রা ১৫-২০°F বৃদ্ধি পায়

সীমাবদ্ধতা:

• সর্বোচ্চ গতি বিয়ারিং এবং রটার স্ট্রেস দ্বারা সীমিত

• উচ্চ গতি = উচ্চ পরিধান

• মোটর আপগ্রেডের প্রয়োজন হতে পারে

• গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য VFD প্রয়োজন

VFD গতি বৃদ্ধি:

• ভিএফডি মোটরের সর্বোচ্চ গতি পর্যন্ত গতি বাড়াতে পারে

• সাধারণত ১০-২০% গতি বৃদ্ধি সম্ভব

• মোটর এবং ব্লোয়ারের সর্বোচ্চ গতি রেটিং পরীক্ষা করুন

পদ্ধতি ৩: উপাদান আপগ্রেড

এটি কিভাবে কাজ করে:
উচ্চ চাপ সামলানোর জন্য ব্লোয়ার উপাদান আপগ্রেড করুন। এটি ব্লোয়ারকে ক্ষতি ছাড়াই উচ্চ চাপে কাজ করতে দেয়।

উপাদান আপগ্রেড:

প্রভাব:

• ব্লোয়ার নিরাপদে উচ্চ চাপে কাজ করতে পারে

• উচ্চ চাপের ক্ষমতা

• বর্ধিত উপাদানের আয়ু

সীমাবদ্ধতা:

• মূল্য: নতুন ব্লোয়ারের খরচের ৩০–৫০%

• শ্রম: উল্লেখযোগ্য

• নতুন ব্লোয়ার কেনা বেশি সাশ্রয়ী হতে পারে

পদ্ধতি ৪: সিরিজে ব্লোয়ার স্থাপন

এটি কিভাবে কাজ করে:
দুই বা ততোধিক ব্লোয়ার সিরিজে সংযুক্ত। প্রতিটি ব্লোয়ার চাপ যোগ করে। প্রথম পর্যায় মধ্যবর্তী চাপে সংকুচিত করে, দ্বিতীয় পর্যায় চূড়ান্ত চাপে।

সিরিজ বিন্যাস:

• ব্লোয়ার ১: ইনলেট থেকে ৫ পিএসআইজি

• ব্লোয়ার ২: ৫ পিএসআইজি থেকে ১০ পিএসআইজি

• মোট চাপ: ১০ পিএসআইজি

প্রভাব:

• উচ্চতর মোট চাপ

• প্রতিটি ব্লোয়ার নিজস্ব রেটিং এর মধ্যে কাজ করে

• পর্যায়গুলোর মধ্যে আন্তঃশীতলীকরণ সম্ভব (তাপমাত্রা হ্রাস করে)

সীমাবদ্ধতা:

• উচ্চ খরচ (দুটি ব্লোয়ার)

• আরও জটিল সিস্টেম

• উচ্চ চাপের জন্য আন্তঃশীতলীকরণ প্রয়োজন

• আরও রক্ষণাবেক্ষণ

কখন স্তরায়ণ ব্যবহার করবেন:

• চাপ ১৫ পিএসআইজির উপরে

• একক ব্লোয়ার প্রয়োজনীয় চাপ অর্জন করতে পারে না

• ব্লোয়ার রেটিং এর মধ্যে থাকতে হবে

• দীর্ঘমেয়াদী অবিচ্ছিন্ন অপারেশন

চাপ বৃদ্ধির সীমা

সর্বোচ্চ চাপ সীমা:

কী চাপ সীমিত করে:

১. তাপমাত্রা।

• উচ্চ চাপ = উচ্চ নিঃসরণ তাপমাত্রা

• ১৫ পিএসআইজি-তে: ২১০–২৪০°ফা

• ২০ পিএসআইজি-তে: ২৫০–২৮০°ফা

• ২৫০°ফা-তে: তেল দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়

• 275°F তাপমাত্রায়: বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে

২. শক্তি।

• উচ্চ চাপ = উচ্চ শক্তি

• শক্তি ∝ চাপ

• মোটর ওভারলোড হতে পারে

৩. বিয়ারিং এর জীবনকাল।

• উচ্চ চাপ = উচ্চ বিয়ারিং লোড

• 200°F-এর উপরে প্রতি 25°F-এ বিয়ারিংয়ের আয়ু অর্ধেক হয়ে যায়

৪. তাপীয় প্রসারণ।

• উচ্চ তাপমাত্রা = বেশি রটার প্রসারণ

• টিপ ক্লিয়ারেন্স কমে যায়

• রোটর সংস্পর্শের ঝুঁকি

৫. রিলিফ ভালভ।

• সর্বোচ্চ চাপে রিলিফ ভালভ সেট করা

• যদি চাপ সেটিং অতিক্রম করে, ভালভ খোলে

• রিলিফ ভালভ সেটিং অতিক্রম করা যাবে না

নিরাপত্তা বিবেচনা

চাপ বাড়ানোর আগে:

১. মোটর ক্ষমতা পরীক্ষা করুন।

• মোটর অ্যাম্পিয়ার বৃদ্ধি পাবে

• মোটরের ক্ষমতা আছে কিনা যাচাই করুন

• ওভারলোড সুরক্ষা সেটিং পরীক্ষা করুন

২. স্রাব তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন।

• চাপ বৃদ্ধির সময় তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন

• ক্রমাগত অপারেশনের জন্য ২২০°F এর নিচে থাকুন

• ২৫০°F এর উপরে: বন্ধ করুন

৩. রিলিফ ভালভ সেটিং পরীক্ষা করুন।

• সর্বোচ্চ অপারেটিং চাপ + ২ পিএসআইজি-তে সেট করুন

• রিলিফ ভালভ কাজ করছে কিনা নিশ্চিত করুন

৪. সিস্টেমের উপাদান পরীক্ষা করুন।

• পাইপিং উচ্চ চাপের জন্য রেটেড

• ভালভ উচ্চ চাপের জন্য রেটেড

• সাইলেন্সার উচ্চ চাপের জন্য রেটেড

৫. কম্পন পর্যবেক্ষণ করুন।

• উচ্চ চাপ = উচ্চ কম্পন

• কম্পনের মাত্রা পরীক্ষা করুন

চাপ বৃদ্ধি চেকলিস্ট:

• মোটর ক্ষমতা যাচাই করা হয়েছে

• তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে

• রিলিফ ভালভ সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে

• সিস্টেমের উপাদানগুলি উচ্চ চাপের জন্য রেট করা হয়েছে

• কম্পন পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে

কখন বড় ব্লোয়ারে আপগ্রেড করবেন

বড় ব্লোয়ার প্রয়োজন হওয়ার লক্ষণ:

• চাপ বৃদ্ধি ২–৩ পিএসআইজি অতিক্রম করে

• মোটর নামপ্লেট অ্যাম্পিয়ারের ৯৫%+ এ চলছে

• নিঃসরণ তাপমাত্রা ২২০°F অতিক্রম করে

• কম্পন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে

• 15 psig এর উপরে ধারাবাহিক চাপ প্রয়োজন

বড় ব্লোয়ারের সুবিধা:

• উচ্চ চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

• সঠিক মোটর আকার নির্ধারণ

• সঠিক শীতলীকরণ

• ক্ষতির কোনো ঝুঁকি নেই

খরচ তুলনা:

• বিদ্যমান ব্লোয়ার পরিবর্তন: নতুন খরচের ৩০-৫০%

• নতুন বড় ব্লোয়ার: নতুন খরচের ১০০%

• কিন্তু নতুন ব্লোয়ার সঠিক নকশা এবং দীর্ঘস্থায়িত্ব প্রদান করে

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

1. আমি কি রুটস ব্লোয়ারের চাপ বাড়াতে পারি?
হ্যাঁ – সীমার মধ্যে। সিস্টেম রেজিস্ট্যান্স বাড়ান (প্রবাহ সীমিত করুন) অথবা গতি (RPM) বাড়ান। কিন্তু ডিজাইন চাপ অতিক্রম করলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর ওভারলোড এবং উপাদানের ক্ষতি হয়। সর্বোচ্চ চাপ 15 psig স্ট্যান্ডার্ড, আপগ্রেডের সাথে 25 psig।

2. রুটস ব্লোয়ারের জন্য সর্বোচ্চ চাপ কত?
স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-লোব: 15 psig ধারাবাহিক। উচ্চ-চাপ ডিজাইন: 25 psig। 15 psig এর উপরে দক্ষতা কমে যায় এবং তাপমাত্রা বেড়ে যায়। 25 psig এর উপরে স্ক্রু কম্প্রেসার ভাল প্রযুক্তি।

3. গতি বাড়ালে চাপের উপর কী প্রভাব পড়ে?
উচ্চ গতি = উচ্চ প্রবাহ = উচ্চ চাপ (নির্দিষ্ট সিস্টেম রেজিস্ট্যান্সের বিরুদ্ধে)। প্রবাহ ∝ RPM। শক্তি ∝ RPM³। গতি ১০% বাড়ালে শক্তি ৩৩% বাড়ে – মোটর ওভারলোড হতে পারে।

4. সিস্টেম রেজিস্ট্যান্স বাড়ালে চাপের উপর কী প্রভাব পড়ে?
ভালভ বন্ধ করা বা রেস্ট্রিকশন যোগ করলে চাপ বাড়ে। ব্লোয়ার উচ্চ রেজিস্ট্যান্সের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়। চাপ বাড়ে, প্রবাহ সামান্য কমে (স্লিপব্যাক), শক্তি বাড়ে।

৫. উচ্চ চাপে তাপমাত্রা কত বৃদ্ধি পায়?
৮ পিএসআইজি-তে: ১৮৫–২০০°ফা. ১০ পিএসআইজি-তে: ২০০–২২০°ফা. ১২ পিএসআইজি-তে: ২১০–২৩০°ফা. ১৫ পিএসআইজি-তে: ২৩০–২৬০°ফা. প্রতি ২ পিএসআইজি বৃদ্ধিতে তাপমাত্রা প্রায় ২০–৩০°ফা বৃদ্ধি পায়।

৬. সর্বোচ্চ চাপ অতিক্রম করলে কী হয়?
নিঃসরণ তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় (তেলের অবনতি), মোটর ওভারলোড হয়, বর্ধিত লোডের কারণে বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তাপীয় প্রসারণের কারণে রটার সংস্পর্শে আসে। নকশা চাপ অতিক্রম করলে ক্রমশ ক্ষতি হয় – তাৎক্ষণিক ব্যর্থতা নয়, তবে আয়ুষ্কাল হ্রাস পায়।

৭. চাপ বাড়ানোর জন্য কি ভিএফডি ব্যবহার করা যাবে?
ভিএফডি গতি বাড়ায়, যা প্রবাহ ও চাপ বাড়ায়। কিন্তু গতি ব্লোয়ার ও মোটরের রেটিং দ্বারা সীমিত। ভিএফডি সাধারণত ১০–২০% গতি বৃদ্ধি দেয় – চাপ ২–৩ পিএসআইজি বৃদ্ধি পায়।

৮. আমার মোটর উচ্চ চাপ সামলাতে পারে কিনা তা কীভাবে বুঝব?
মোটর অ্যাম্পিয়ার পর্যবেক্ষণ করুন। যদি অ্যাম্পিয়ার নামপ্লেট রেটিং অতিক্রম করে, মোটর ওভারলোড হবে। শক্তি ∝ চাপ – ১০% চাপ বৃদ্ধি = ১০% শক্তি বৃদ্ধি। মোটর সার্ভিস ফ্যাক্টর পরীক্ষা করুন।

৯. উচ্চ চাপের জন্য কী কী আপগ্রেড প্রয়োজন?
C4 বিয়ারিং (তাপীয় সম্প্রসারণের জন্য), স্টেইনলেস স্টিল রোটর (কম সম্প্রসারণ), জল শীতলীকরণ (তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ), বড় মোটর (শক্তি)। খরচ: নতুন ব্লোয়ার খরচের ৩০–৫০%।

১০. সিরিজে ব্লোয়ার স্থাপন করা কি একটি বিকল্প?
হ্যাঁ – ১৫ পিএসআইজি-র উপরে চাপের জন্য। সিরিজে দুটি ব্লোয়ার – প্রতিটি চাপ যোগ করে। স্তরগুলির মধ্যে আন্তঃশীতলীকরণ প্রয়োজন। উচ্চ খরচ কিন্তু রেটিংয়ের মধ্যে উচ্চ চাপের অনুমতি দেয়।

১১. ক্রমাগত অপারেশনের জন্য চাপের সীমা কত?
১৫ পিএসআইজি স্ট্যান্ডার্ড, আপগ্রেড সহ ২০ পিএসআইজি। ২০ পিএসআইজি-র উপরে, স্ক্রু কম্প্রেসার আরও দক্ষ। ১৫ পিএসআইজি-র উপরে ক্রমাগত অপারেশনের জন্য সতর্ক তাপীয় ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন।

১২. চাপ বাড়লে তাপমাত্রা কেন বাড়ে?
উচ্চ চাপ = উচ্চ চাপ অনুপাত। ব্যাকফ্লো চলাকালীন বায়ু আরও সংকুচিত হয়। Tনিঃসরণ = Tইনলেট × (Pনিঃসরণ/Pইনলেট)^০.২৮৬ + ΔTযান্ত্রিক।

১৩. চাপ বাড়ানোর জন্য কি আমি কেবল নিঃসরণ ভালভ বন্ধ করতে পারি?
হ্যাঁ – তবে এটি সম্পূর্ণ বন্ধ করবেন না। আংশিক বন্ধ করলে চাপ বাড়ে। সম্পূর্ণ বন্ধ করলে অতিরিক্ত চাপ এবং মোটর ওভারলোড হয়। অবস্থান নির্দেশক সহ একটি ভালভ ব্যবহার করুন।

14. উচ্চতা কীভাবে চাপের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে?
উচ্চতা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ কমায় – একই গেজ চাপের জন্য চাপ অনুপাত বেশি হয়। ৫,০০০ ফুট উচ্চতায়, ১০ পিএসআইজি = চাপ অনুপাত ২.৩৬ বনাম সমুদ্রপৃষ্ঠে ১.৬৮। বেশি অনুপাত তাপমাত্রা বাড়ায় – ব্লোয়ার ডিরেট করুন।

15. কখন পরিবর্তনের পরিবর্তে বড় ব্লোয়ার কেনা উচিত?
যখন চাপ বৃদ্ধি ২-৩ পিএসআইজি অতিক্রম করে, যখন মোটর ক্ষমতার কাছাকাছি থাকে, যখন তাপমাত্রা ২২০°F অতিক্রম করে, বা যখন চাপ ১৫ পিএসআইজি-এর উপরে ধারাবাহিক থাকে। নতুন ব্লোয়ার সঠিক নকশা এবং দীর্ঘায়ু প্রদান করে।

শেষের কথা

রুটস ব্লোয়ার চাপ পরিচালনার কয়েক দশকের অভিজ্ঞতা থেকে, এখানে আমার ব্যবহারিক পরামর্শ:

চাপ সিস্টেম প্রতিরোধের দ্বারা সৃষ্ট হয়।চাপ বাড়াতে, সিস্টেম প্রতিরোধ বাড়ান (প্রবাহ সীমিত করুন) বা গতি বাড়ান। তবে প্রতিটি পদ্ধতির সীমা রয়েছে – তাপমাত্রা, শক্তি এবং উপাদানের চাপ।

তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন।উচ্চ চাপ = উচ্চ স্রাব তাপমাত্রা। ক্রমাগত অপারেশনের জন্য ২২০°F এর নিচে থাকুন। ২৫০°F এ তেলের অবনতি ঘটে। ২৭৫°F এ বন্ধ করুন।

মোটর ক্ষমতা পরীক্ষা করুন।শক্তি ∝ চাপ – ১০% চাপ বৃদ্ধি = ১০% শক্তি বৃদ্ধি। মোটর ওভারলোড হতে পারে। চাপ বৃদ্ধির সময় অ্যাম্পিয়ার পর্যবেক্ষণ করুন।

সীমা জানুন।স্ট্যান্ডার্ড ব্লোয়ার: ১৫ পিএসআইজি। উচ্চ-চাপ ডিজাইন: ২৫ পিএসআইজি। সীমা অতিক্রম করলে ক্ষতি হয়। আপনার যদি উচ্চ চাপের প্রয়োজন হয়, তবে স্টেজিং বা নতুন ব্লোয়ার বিবেচনা করুন।

মূল কথা।রুটস ব্লোয়ারের চাপ বাড়ানো সম্ভব – তবে সাবধানে করতে হবে। ঝাংগু এবং অন্যান্য নির্মাতারা চাপ রেটিং নির্দিষ্ট করে। রেটিং এর মধ্যে থাকুন। তাপমাত্রা এবং শক্তি পর্যবেক্ষণ করুন। সন্দেহ হলে নির্মাতার সাথে পরামর্শ করুন। ক্ষতির খরচ সঠিক প্রকৌশলের খরচের চেয়ে অনেক বেশি।